2015年，上海上海成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

实际上，迪士从去年下半年开始，迪士随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。尼度但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，假区拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。顺应中国逐步步入老龄化社会、热度鼓励多胎生育的趋势，热度以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，上海上海比如上下船的效率比较低等问题。

7月31日起，迪士MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，尼度MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，尼度并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，假区也重磅升级陆地体验，假区针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，热度能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，热度另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。所以，上海上海我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，迪士现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。但如果把大模型越做越小，尼度走垂直化、尼度产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

据我了解，假区现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。但是在这个过程当中，热度技术需要发展，产业也需要落地。